Tıkanmış Partikül Filtresi İçin Zorunlu DPF Rejenerasyonu
Dizel partikül filtresi arıza ışığı yandığında yapılacak zorunlu rejenerasyon ve egzoz fark basınç sensörü kalibrasyonlarını orijinal OEM altyapısıyla uyguluyoruz.
İşlem Süresi
35 - 50 Dakika
Motor Güvenliği
Kontrollü Süreç
Yöntemimiz
ISTA+ / ODIS Orijinal
Filtre Ömrü
%95 Kurum Temizliği
Zorunlu (Bilgisayarlı) DPF Rejenerasyonu Nedir?
EGZOZ ISITMA REPROSEDÜRÜ
Dizel partikül filtresi (DPF), egzoz gazlarındaki çevreye zararlı mikron boyutundaki kurum taneciklerini yakalayan bir filtredir. Araç uzun yola çıktığında, motor kontrol ünitesi egzoz sıcaklığını yapay olarak 600 dereceye çıkararak partikülleri kül haline getirir. Buna aktif rejenerasyon denir.
Sürekli şehir içi, kısa mesafe ve dur-kalk trafikte kullanılan dizel otomobiller, aktif rejenerasyon için gerekli sıcaklığa ve sürüş süresine ulaşamaz. Filtrede biriken kurum miktarı kritik seviyeyi geçtiğinde gösterge panelinde Dizel Partikül Filtresi Arızası lambası yanar ve araç kendini koruma moduna alır. Bu aşamada, araca özel servis cihazı bağlanarak statik (durduğu yerde veya sürüş esnasında) Zorunlu Rejenerasyon başlatılması ve filtrenin yazılımsal olarak yakılması gerekir.
Egzoz Fark Basınç Sensör Adaptasyonu Neden Gerekli?
DİFERANSİYEL BASINÇ HESAPLAMASI
Dizel partikül filtresinin ne kadar dolu olduğunu motor beyni gözüyle göremez. Filtrenin giriş ve çıkış basınçları arasındaki farkı ölçen Egzoz Fark Basınç Sensörü (Exhaust Differential Pressure Sensor), bu veriyi voltaj olarak ECU'ya iletir.
Bu sensör arızalandığında veya partikül filtresi temizlendiğinde / yenilendiğinde, sensörün sıfır noktası kalibrasyonu ve filtre değişim kaydının yazılımsal olarak yapılması şarttır. Eğer bu adaptasyon atlanırsa, motor beyni yeni veya temizlenmiş filtreyi hala tıkalı sanacak, aracı koruma modunda tutacak ve Start-Stop gibi sistemleri devreye sokmayacaktır.
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
Dizel partikül filtresi (DPF) ve rejenerasyon hakkında sıkça sorulan teknik sorular.
Q.Zorunlu DPF rejenerasyon işlemi ne kadar sürer?
Aracın motor ısısına ve partikül filtresindeki kurum miktarına göre cihaz üzerinden başlatılan işlem 35 ila 50 dakika arasında sürmektedir. İşlem yüksek devirde ve yüksek egzoz sıcaklığında gerçekleşir.
Q.Partikül filtresi dolduğunda araçta ne gibi belirtiler olur?
Egzoz gazı rahat çıkamadığı için motor çekişten düşer, yakıt tüketimi ciddi oranda artar, Start-Stop devre dışı kalır, gaz yememe ve turbo geç devreye girme sorunları yaşanır.
Q.Temizlik sonrası yazılımsal sıfırlama yapılmalı mı?
Kesinlikle zorunludur. DPF sökülüp temizlendikten sonra motor beynindeki 'kurum/kül kütlesi' değerleri sıfırlanmazsa, motor kontrol ünitesi filtreyi hala tıkalı sanarak yakıt püskürtme haritasını koruma modunda (tahrik arızası) tutmaya devam eder.
Q.Zorunlu rejenerasyonun motora bir zararı var mıdır?
Doğru yağ seviyesi ve sağlıklı bir soğutma sistemi olan araçlarda üretici standardında yapılan zorunlu rejenerasyonun motora hiçbir zararı yoktur. Ancak motor yağı kirliyse veya soğutma sıvısı eksikse işlem öncesi bu eksiklikler giderilmelidir.
Partikül Filtresi Hatalarını Orijinal Cihazlarla Söndürelim
Aracınızın motor beynindeki DPF hata kodlarını, kurum kütlesi hesaplamalarını ve diferansiyel basınç sensör kalibrasyonlarını orijinal servis altyapımızla çözerek aracınızı eski gücüne kavuşturuyoruz.