VAG AdBlue & DPF Arızaları Teşhisi, Rejenerasyon ve Yazılımsal Çözümler

Volkswagen, Audi, Seat ve Skoda markalarının 1.6 TDI ve 2.0 TDI dizel motorlu araçlarında Euro 6 emisyon standartlarını karşılamak amacıyla DPF (Dizel Partikül Filtresi) ve AdBlue (SCR - Seçici Katalitik İndirgeme) sistemleri bulunur. Şehir içi kısa mesafe kullanımlar, kalitesiz yakıt veya kalitesiz AdBlue sıvısı kullanımı sonucu partikül filtresi kurumla dolarak tıkanır. AdBlue sisteminde ise enjektör tıkanması, AdBlue deposunun içindeki ısıtıcı rezistansın yanması veya pompa basınç kayıpları sıklıkla yaşanır. Özellikle AdBlue arızalarında, çevre koruma protokolleri nedeniyle ekranda geri sayım başlar (örn. "1000 km sonra motor çalıştırılamaz") ve bu kilometre dolduğunda araç stop edildikten sonra bir daha marş basmaz.

• Gösterge panelinde DPF (partikül filtresi) sarı ikaz lambasının yanması ve motorun kendini korumaya alarak çekişten düşmesi (Limp Mode).
• AdBlue deposu dolu olmasına rağmen ekranda "AdBlue Hatası: 1000 km sonra motor çalıştırılamaz" veya "AdBlue check system" uyarısının çıkması.
• DPF doluluğuna bağlı olarak yakıt tüketiminin belirgin şekilde artması, egzozdan ağır koku gelmesi ve rölanti devrinin sürekli 1000 d/d civarında kalması.
• Motor arıza lambasının (Check Engine) ve ön ısıtma bujisi (kızdırma flanşı/yay sembolü) ışığının yanıp sönmesi.

Unlock Garage bünyesinde dizel VAG grubu araçlarınızın DPF ve AdBlue sorunlarını şu profesyonel yazılımsal ve diagnostik yöntemlerle çözüyoruz: 1. ODIS Rejenerasyon ve DPF Kurum Analizi: Araç bilgisayara bağlanarak DPF içindeki kül ve kurum miktarı gram cinsinden ölçülür. Filtre tıkanıklığı %60'ın altındaysa, araç atölye ortamında durduğu yerde veya yol sürüş modunda ODIS üzerinden Servis Rejenerasyonu (Zorunlu Kurum Yakma) işlemine alınır. Egzoz sıcaklığı 600°C üzerine çıkarılarak filtredeki kurumlar yakılır ve egzoz hattı rahatlatılır. 2. Yazılımsal AdBlue/DPF Çözümleri: AdBlue deposu, pompa veya NOx sensör arızalarının parça değişim maliyetleri son derece yüksektir (özellikle pompa ve depo değişimleri). Müşterilerimizin talebi doğrultusunda, motor kontrol ünitesine (ECU) mühendislik cihazlarımızla bağlanarak AdBlue ve DPF hata algılama algoritmalarını yazılımsal olarak devre dışı bırakıyoruz. Bu işlem sonrasında ekrandaki tüm geri sayımlar ve arıza ışıkları söner, araç marş engeline girmez ve emisyon sistemleri kaynaklı arızalar kalıcı olarak çözülür.